অপারেশন চলাকালীন যখন সরঞ্জামগুলি আটকে যাওয়া, উপাদান জ্যামিং, প্রভাব লোড বা হঠাৎ ওভারলোডের সম্মুখীন হয়, তখন গিয়ারবক্স টর্ক লিমিটার অবিলম্বে ওভারলোড টর্ক ছেড়ে দিতে এবং ড্রাইভটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে স্লিপ করে। এটি কার্যকরভাবে গিয়ারবক্স গিয়ার, ড্রাইভ শ্যাফ্ট, বিয়ারিং এবং সমগ্র ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচারকে রক্ষা করে, শ্যাফ্ট ভেঙ্গে যাওয়া, গিয়ার টুথ ফ্র্যাকচার এবং হাউজিং ক্র্যাকিংয়ের মতো বড় ব্যর্থতাগুলি সম্পূর্ণরূপে দূর করে, যার ফলে সরঞ্জামের ডাউনটাইম এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।
- সুরক্ষা কাপলিং সম্পূর্ণরূপে পরিণত ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং শিমগুলি সম্পূর্ণ বাঁক প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।
- টর্ক লিমিটার পৃষ্ঠটি স্ট্যান্ডার্ড ফসফেট চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায়।
- কমপ্যাক্ট সমাধান।
- এই মডেল IEC মোটর জন্য উপযুক্ত.
- দ্বিমুখী সুরক্ষা।
- ওভারলোডের ক্ষেত্রে তাত্ক্ষণিক বিচ্ছিন্নতা।
- আমাদের "H" মাত্রিক প্রোগ্রাম ব্যবহার করে দ্রুত এবং সহজ ক্রমাঙ্কন।
- ইউনিটগুলি ক্রমাঙ্কিত এবং অবিলম্বে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।
- নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ বিভিন্ন উপকরণ থেকে ঘর্ষণ ডিস্ক তৈরি করা যেতে পারে।
- কাস্টম সংস্করণ বিভিন্ন অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা বিকল্পগুলির সাথে উপলব্ধ।
- বল-টাইপ মডেল NEMA মোটর জন্য উপযুক্ত.
একটি B5 ফ্ল্যাঞ্জ অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে নিরাপত্তা কাপলিং ইনস্টল করা হয়। এটি স্লিপিং (DF/TAQ/PR-V) এবং বিচ্ছিন্ন (JTA/TA-SR) সংস্করণে উপলব্ধ।
মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে স্থানের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের মাত্রাগুলি কমপ্যাক্ট, যার ফলে খরচ কম হয়।
পরিবাহক।
প্যাকেজিং যন্ত্রপাতি।
স্ট্র্যাপিং যন্ত্রপাতি।
উত্তোলন এবং অবস্থান মোটর সিস্টেম.
গিয়ারবক্স-ইন্টিগ্রেটেড সলিউশনের সাথে তুলনা করে, এই মডেলটিতে একটি সহজ গঠন এবং উচ্চতর সংবেদনশীলতা রয়েছে।
মোটর গিয়ারবক্সগুলিকে দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষ বা প্রক্রিয়াজাত পণ্য দ্বারা সৃষ্ট প্রভাব থেকে রক্ষা করে।
ওভারলোডের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উৎপাদন ডাউনটাইম হ্রাস করে।
বিচ্ছিন্নতা ছাড়াই স্ট্যাটিক টর্ক শোষণ করে (ঘর্ষণ-টাইপ মডেল)।
JTA/JTA-SR: ব্যাকল্যাশ-মুক্ত বল-টাইপ কাপলিং সংস্করণ, মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টল করা।
সর্বোচ্চ টর্ক: 3-720 Nm
বোরের ব্যাস: প্রতি শ্যাফটে 48 মিমি পর্যন্ত
DF/TAC/PR-V: ঘর্ষণ-টাইপ চেইন কাপলিং সংস্করণ, মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টল করা আছে।
টর্ক পরিসীমা: 1-1200 Nm
সর্বোচ্চ বোরের ব্যাস: 55 মিমি প্রতি খাদ
DF/PR: ঘর্ষণ প্রকার, সরাসরি ফাঁপা শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স আউটপুটের ভিতরে মাউন্ট করা।
সর্বোচ্চ টর্ক: 1-2600 Nm
বোরের ব্যাস: 65 মিমি
সর্বোচ্চ খাদ ব্যাস: 55 মিমি
- বল-টাইপ সমাধান; নেতিবাচক সংস্করণে ব্যাকল্যাশ-মুক্ত ট্রান্সমিশন, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।
- ওভারলোডের ক্ষেত্রে ড্রাইভিং এবং চালিত উপাদানগুলির তাত্ক্ষণিক বিচ্ছিন্নতা।
- একক-পয়েন্ট (360°) পুনরায় এনগেজমেন্ট সম্ভব।
- গ্যালভানাইজড স্টিলের তৈরি সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সজ্জিত, আইইসি মোটরগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ সমাধান।
- ওভারলোড অবস্থার নিরীক্ষণ করতে সেন্সর দিয়ে লাগানো যেতে পারে।
- টর্ক পরিসীমা: 3-720 Nm; সর্বোচ্চ প্রতি খাদ বোরের ব্যাস: Φ48 মিমি।
গিয়ারবক্স টর্ক লিমিটারের সামগ্রিক মাত্রা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সমাবেশের উদাহরণ
▲ অনুরোধে নোট ■
● সর্বোচ্চ গতি*: T4 স্প্রিং কনফিগারেশন সহ 4.138 আকারের JTA/JTA-SR মডেলের জন্য, সর্বোচ্চ গতি হল 1500 rpm।
- কমপ্যাক্ট এবং খরচ কার্যকর সমাধান.
- ড্রাইভ ট্রেনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ড্রাইভের উপাদানগুলি স্লিপ করে টর্ক সেটিং সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
- শব্দহীন অপারেশন, কম্পন-মুক্ত।
- অ্যালুমিনিয়াম সংযোগ flanges সঙ্গে IEC মোটর জন্য সম্পূর্ণ সমাধান.
- ওভারলোড অবস্থা (DF/TAC/PR-V/S) নিরীক্ষণ করতে সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
- টর্ক পরিসীমা: 1-1200 Nm; সর্বোচ্চ প্রতি খাদ বোরের ব্যাস: Φ55 মিমি।
সামগ্রিক মাত্রা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সমাবেশের উদাহরণ
▲ অনুরোধে
● D H7*: ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি ছোট কীওয়ে দিয়ে সজ্জিত।
● ওজন টর্ক লিমিটার পাইলট বোর বোঝায়।
- নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা মেটাতে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের ঘর্ষণ আস্তরণের সাথে লাগানো যেতে পারে।
- বিশেষ নকশা, ফাঁপা আউটপুট শ্যাফ্ট সহ গিয়ারবক্সগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত।
- সম্পূর্ণরূপে পরিণত ড্রাইভ উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
- রেডিয়াল লকিং বাদাম (.../GR) দিয়ে লাগানো যেতে পারে।
- গিয়ারবক্স সংস্করণগুলি সমাক্ষ সংযোগের জন্য চেইন কাপলিং দিয়ে সজ্জিত (DF/TAC/PR)৷
- টর্ক পরিসীমা: 1-2600 Nm; সর্বোচ্চ খাদ ব্যাস: Φ55 মিমি; সর্বোচ্চ বোরের ব্যাস: Φ65 মিমি।
সামগ্রিক মাত্রা
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
▲ অনুরোধে
● ওজন বলতে টর্ক লিমিটারের পাইলট বোর বোঝায়।
প্রশ্ন 1: এই গিয়ারবক্স টর্ক লিমিটার পণ্য লাইনে কোন সিরিজগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাদের মধ্যে পার্থক্য কী?
উত্তর: আমাদের কোম্পানির বিশেষায়িত গিয়ারবক্স টর্ক লিমিটারগুলি প্রাথমিকভাবে তিনটি প্রধান সিরিজে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, বিভিন্ন মাউন্টিং স্ট্রাকচার এবং সুরক্ষা মোডগুলিকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে:
জেটিএ/জেটিএ-এসআর সিরিজে একটি শূন্য-ব্যাকল্যাশ স্টিল বল ডিসএঞ্জেজমেন্ট মেকানিজম রয়েছে; ওভারলোডের উপর, ড্রাইভিং এবং চালিত প্রান্ত সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এটি 3-720 Nm টর্ক পরিসীমা কভার করে, যার সর্বোচ্চ বোর ব্যাস 48 মিমি।
DF/TAC/PR-V সিরিজ একটি ঘর্ষণ-স্লিপ চেইন কাঠামো ব্যবহার করে, যা বিচ্ছিন্ন না করেই স্ট্যাটিক টর্ক লোড ধরে রাখতে সক্ষম। এটি 1-1200 Nm টর্ক রেঞ্জ অফার করে, বোরের ব্যাস 55 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়।
ডিএফ/পিআর সিরিজ সরাসরি এম্বেড করা যায় এবং হোলো-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টে মাউন্ট করা যায়। নির্দিষ্ট মডেলগুলি 2600 Nm পর্যন্ত টর্ক ক্ষমতা সমর্থন করে, যা উচ্চ-টর্ক, ভারী-শুল্ক গিয়ারবক্স অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আদর্শ করে তোলে।
প্রশ্ন 2: কোন মোটর স্পেসিফিকেশন সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং কোন মাউন্টিং অবস্থানগুলি সমর্থিত?
উত্তর: সমস্ত সিরিজ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় কানেকশন ফ্ল্যাঞ্জের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে, বাজারে পাওয়া মূলধারার আইইসি-স্ট্যান্ডার্ড মোটরগুলির সাথে স্থানীয় সামঞ্জস্য প্রদান করে; ইস্পাত-বলের মডেলগুলি NEMA- স্ট্যান্ডার্ড মোটরগুলির সাথে ফিট করার জন্যও কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। সাধারণত, দুটি মাউন্টিং পদ্ধতি রয়েছে: এগুলি একটি B5 ফ্ল্যাঞ্জ অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টল করা যেতে পারে, বা বিশেষায়িত DF/PR মডেলগুলির ক্ষেত্রে-এগুলি সরাসরি এম্বেড করা যেতে পারে এবং একটি ফাঁপা-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টে একত্রিত হতে পারে। সামগ্রিক কাঠামো কমপ্যাক্ট, কোন অত্যধিক ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজন; তদুপরি, বিদ্যমান সরঞ্জামগুলিকে রিট্রোফিটিং করার জন্য বিদ্যমান ট্রান্সমিশন কাঠামোতে কোনও বড় পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।
প্রশ্ন 3: একটি ওভারলোড ইভেন্টের পরে ডিভাইসটি কীভাবে পুনরায় সেট করা হয় এবং টর্ক থ্রেশহোল্ড সমন্বয় প্রক্রিয়াটি কি জটিল?
উত্তর: ডিসএঞ্জেজমেন্ট-টাইপ সংস্করণগুলি 360° একক-পয়েন্ট সারিবদ্ধকরণ রিসেটিং সমর্থন করে, সহজ এবং সুবিধাজনক অপারেশন অফার করে। ঘর্ষণ-টাইপ সংস্করণগুলি ওভারলোড অবস্থার বিরুদ্ধে বাফারে ক্রমাগত স্লিপিং প্রদান করে। পণ্যগুলিতে একটি একচেটিয়া "এইচ-ডাইমেনশন" ক্রমাঙ্কন পদ্ধতি রয়েছে, যা সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন ট্রেনটিকে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন ছাড়াই ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিকে স্লাইড করার মাধ্যমে টর্ক ক্রমাঙ্কন সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেয়।
প্রশ্ন 4: পৃষ্ঠের ফিনিস এবং উপাদানের গুণমান কেমন?
উত্তর: গিয়ারবক্স টর্ক লিমিটারটি কঠিন ইস্পাত থেকে নির্ভুল-মেশিন করা হয়েছে, এতে একটি অখণ্ডভাবে পরিণত স্পেসার রয়েছে; এর পৃষ্ঠ মরিচা প্রতিরোধের জন্য একটি মানসম্মত ফসফেটিং চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায়। ফ্ল্যাঞ্জের উপাদানগুলি গ্যালভানাইজড স্টিল থেকে তৈরি করা হয়, যা উচ্চ জারা প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়।
প্রশ্ন 5: আপনি কি ব্যক্তিগতকৃত কাস্টমাইজেশন পরিষেবাগুলি অফার করেন?
উত্তর: হ্যাঁ, আমাদের কোম্পানি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য বিস্তৃত অ-মানক কাস্টমাইজেশন পরিষেবা সরবরাহ করে। বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের সাথে ঘর্ষণ আস্তরণগুলি নির্দিষ্ট গ্রাহক অপারেটিং অবস্থার সাথে মানানসই করে বিনিময় করা যেতে পারে। ক্ষয়-প্রতিরোধী চিকিত্সা প্রক্রিয়া আর্দ্র বা ক্ষয়কারী বিশেষ ওয়ার্কশপ পরিবেশে ব্যবহার মিটমাট করার জন্য উন্নত করা হয়েছে। প্রতিটি ইউনিট টর্কের জন্য ফ্যাক্টরি-ক্যালিব্রেটেড, ডেলিভারির পরে অবিলম্বে ইনস্টলেশন এবং অপারেশন করার অনুমতি দেয়, যার ফলে অন-সাইট কমিশনিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর হয়। অধিকন্তু, নির্বাচিত মডেলগুলিকে রেডিয়াল লকিং বাদাম দিয়ে লাগানো যেতে পারে বা বিকল্প সংযোগকারী উপাদানগুলির সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে যাতে বিস্তৃত অ-মানক গিয়ারবক্স এবং বিশেষ অপারেশনাল সরঞ্জামগুলির সাথে ব্যাপক সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা যায়৷
ঠিকানা
নং 1068 জিনইয়াং ইস্ট রোড, লুজিয়া টাউন, কুনশান সিটি, জিয়াংসু প্রদেশ, চীন
টেলিফোন
ই-মেইল
আপনার যদি উদ্ধৃতি বা সহযোগিতার বিষয়ে কোন জিজ্ঞাসা থাকে, অনুগ্রহ করে আমাদের jiteng2009@126.com এ ইমেল করুন বা নিম্নলিখিত অনুসন্ধান ফর্মটি ব্যবহার করুন৷ আমাদের বিক্রয় প্রতিনিধি 24 ঘন্টার মধ্যে আপনার সাথে যোগাযোগ করবে৷ আমাদের পণ্য আপনার আগ্রহের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ.
